Инсайдерские сведения из компаний, занимающихся производством оборудования для электрокаров – яблочный бренд переманивает опытных инженеров. Сегодня Apple интересуют специалисты в области конструирования терминалов для заправки аккумуляторов транспортных средств.
Сооружение инфраструктуры для обслуживания электрокаров считается Рубиконом в данной отрасли – кто первым сумеет решить задачу, перейти черту, тот и соберет сливки. Самый простой способ, гигантские инвестиции, доступен крайне малому числу игроков, но есть шанс создать более дешевую и удобную технологию, чем ныне имеющиеся, и совершить прорыв малыми силами. И как раз за такими ноу-хау и развернула охоту всемогущая компания Apple, сообщают с западного побережья США.
Агентство Reuters вышло на контакт с рядом компаний, ведущих разработки в данном направлении, и ни в одной из них не подтвердили факт сотрудничества с купертиновцами. Но при этом многие признались – слухи о некоей фирме-провокаторе, тайком предложившей Apple свои услуги, курсируют. Из-за того, что все скрывают из конкурентных соображений свои наработки, яблочный бренд не в состоянии оценить реалистичность и выгоду предложения, а потому исподволь ищет консультантов. Ему нужен опытный инженер, специализирующийся именно на заправочном оборудовании, а не энергосистемах электромобилей – такие специалисты у Apple уже есть.
Представители команды Project Titan действительно ведут анализ профилей кадровых энергетиков на сервисе LinkedIn, но они занимаются этим уже давненько. В числе последних «приобретений» – 4 видных специалиста в данной сфере. Например, эксперт по энергосистемам из Google, Курт Адельбергер (Kurt Adelberger). Или разработчик системы беспроводной передачи энергии транспортным средствам Нан Лю (Nan Liu). Интересна кандидатура Ронана О Браоннена (Rónán Ó Braonáin), экс-сотрудника BMW. Он трудился над ПО для совмещения энергосистемы жилья и транспорта и разрабатывал нечто вроде док-станции, но не для смартфона, а автомобиля.
Переключение интереса от энергосистем внутри транспортного средства к коммуникациям снаружи, да еще и глобальным, должно стать тревожным звоночком для тех, кого можно считать конкурентами Apple по автомобильному бизнесу. Все опрошенные Reuters специалисты подтвердили – купертиновцы жаждут технологии для стационарных, разветвленных сооружений. Интеграция iOS в бортовую систему или зарядка электромобиля от розетки уже пройденный этап, компания движется дальше. Немудрено – по самым осторожным прогнозам один только штат Калифорния к 2020 году будет нуждаться в 25-кратном увеличении количества заправочных станций, чтобы обслуживать жалкий 1 млн. электромобилей. Но такая скромная серия – лишь первый шаг для автогиганта, каковыми себя уже позиционирует Tesla (открыто) и Apple (тайно).
Сети заправочных станций станут новым полем битвы между этими двумя бизнес-структурами, предрекают эксперты. Все дело в патологическом стремлении узурпировать востребованные технологии и зарабатывать, в том числе, на эксплуатации патентного права. Tesla, например, доступ к своим заправкам для конкурентов закрыла сходу – ни купертиновцы, ни кто-либо другой не могут просто скопировать их технологии или сделать сервис «по подобию». Если обе компании будут продвигать две несовместимые между собой модели электромобилей, это грозит войной стандартов и массой неудобств для пользователей. С другой стороны, это же поможет удержать их от монополии и заставить действовать в рамках собственных эко-систем, улучшать и развивать их ради обретения конкурентного преимущества.
